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阿里输血ofo，17亿换单车所有权值吗？
谢谢邀请，我是变革家木木
对于小黄车来说这就是一笔救命钱。而且在这个关键的风口上来说能够拿到钱就是值得的，不然公司死了才是不值得。单车用来抵押我认为不过是对于股权已经无法出让的一种解释，并且也是为了阿里之后能够入股小黄车的一个过渡。其实很简单的道理，这些单车在资本市场里更本不值钱，因为所有的单车哪怕重新造成本都很低，重要的是这个牌局上只剩下两家了，支持一家就是一种站队的态度，这个时候厮杀就会非常有意思了。
ofo主要作为一个流量入口，对于这个公司来说面临着很多风险，在一开始大家都赞赏共享经济给大家带来的便利，一夜之间大街小巷充满了各种颜色的单车，马路上来来***行人们的效率也更高了，但是随着资本的加入共享单车的体积就越来越庞大，无数张单车报废堆积成山的照片在网络上争相转载。
对于资本来说这些具体的单车的费用非常低，一辆的造价其实不足300元，如果单纯用单车来做抵押获得贷款的话阿里为了收利息和安全性更应该***给摩拜才对，因为摩拜单车的造价更高嘛。
想一想17年也是经历了起起伏伏，共享经济不断被提起，资本进入之后盲目扩张也让小黄车的发展速度超过创始人以及团队的成长速度，不急亏盈只在乎规模的资本要求对于小黄车来说显然一时间承受的比较痛苦，未来对于小黄车有着更多的挑战。
这笔钱拿的一点也不亏，单车比股权便宜太多了。
对于这个问题，每日经济新闻新闻编辑郭鑫认为：
3月4日，最新的消息称ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。
其实，ofo通过抵押的方式来换取了阿里融资已不是第一次。第一笔质押发生于2018年2月5日，位于北上广深四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，债权数额为50,000万人民币。第二笔质押发生于2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126,600万人民币。
通过债权的方式融资，意味着ofo有可能会丧失一部分单车的所有权。自滴滴接手小蓝单车，而后推广其自由品牌“青桔”，ofo和其股东滴滴的矛盾似乎已经公开化了，作为共享单车的头部玩家，面临如今强敌环绕，可以说是在夹缝中求生存。此前有媒体报道称，摩拜的E轮融资已经接近尾声，由美团领头，融资总金额多于10亿美金。相较于摩拜在共享汽车、电单车方面的布局，ofo始终无法拓宽边界，单一的业务线，让ofo没有新的造血模式，每月接近3亿元的运营成本，ofo亟需融资守住自己共享单车市场的地位。
对于阿里来说，17亿元并不算是一个很大的投资项目，况且有共享单车所有权作为抵押，阿里可以说是最大的受益方。此前，滴滴通过复活小蓝，拿到小蓝的投放数额后，从而推广其自由品牌“青桔”，而今，这一幕将有可能再次上演，只不过主角换成了阿里而已。
从工商局提供的信息里可以看到，ofo在2018年的2月8日和2月12日发生了两次动产抵押，其以共享单车作为抵押物分别向蚂蚁金服和天猫融资5亿元和12.66亿元。
用共享单车作为质押物可以说是打开新世界的大门了。我们都知道共享单车易损坏，易废弃，尤其是ofo的自行车损坏率极高，我若真要质押物也要能看好，长时间内不易贬值的东西啊。阿里这样做是不是很傻？当然不啊！阿里输血ofo，17亿换单车，是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。
阿里为了将爪牙伸向共享单车，为了和结盟摩拜的腾讯一较高下，控股ofo可以说是不错的选择，但是我们都知道ofo的大股东是滴滴，滴滴为了控制自己大股东地位是不想让阿里增持股的。那么阿里就只能***取“曲线救国”的方式，尽管阿里给ofo的17亿算债券融资，而非股权融资，但到时ofo还不上钱，就需要将单车抵押或者拍卖还款，如果这样还是还不上钱，阿里就可以联合其他小股东和滴滴谈判将债券转为股权，从而成为其控股股东。
更进一步说，阿里算不是ofo的亲爸爸，但他是哈罗单车的亲爸爸。从去年7月份开始，杭州，福州，郑州等城市就要求停止投放共享单车，在大多一线城市共享单车趋近饱和，政策收紧的前提下，哈罗单车想要在ofo和摩拜之间抢占市场可以说是相当困难了。如今，阿里输血ofo，只要ofo 逾期还不上钱，再进一步被阿里控制，那么哈罗单车的市场投放之路就会顺遂许多。
如果觉得老虎君回答得不错，就快来关注吧。
值不值不说，我就说给你个机会投资ofo，和ofo建立直接关系。你会投吗?我相信大部分人有这个机会都会投，因为他们有市场，这个市场可以做很多事（比如和现在最火的区块链结合每辆车行驶路线里程记一个单位，这个单位属于ofo骑行者，这个单位以后可以连接主流市场交易。）。觉得他们会赚钱。
精明的生意人往往会在低位拿货、高价抛货，在资本领域也是这样。
ofo这次向阿里借钱，也似乎说明这家企业正在走下坡路，从融资规模和速度都可以看出来，距离前一次融资还是8个月前，当时融资7亿美元，过了8个月，可能资金早就熬完了，向阿里借钱估计也是借债无门之后的无奈选择。
大家都知道阿里的精明，不会平白无故的对一个还没有常熟商业模式、而且是烧钱不止的项目借钱，阿里的投资风格历来就是拿到企业控股权，也就是掌控整个公司。
当然，这次只是***用的动产抵押获得借款，说白了就是拿1000万辆ofo单车抵押给阿里，阿里的钱也不是一次性到账，据说分批分月到账。
对于每个月需要支出人员工资和运维等费用高达4至5亿元的ofo来说，阿里借钱只是缓解目前的财务困难，至于3至4个月后，到期无法偿还债务该怎么办，这还没有结果，ofo目前最好的目标就是用好这笔钱。
另一方面，阿里从来没有放弃在移动出行领域的布局，对于阿里来说，平均每辆ofo单车112元的抵押均价，这么低成本的获得1000万台以上的金融入口，绝对划算了。
阿里一直以来在打造生态，也就是把行业里的关联企业笼络到座下，不过你只要看到腾讯已经投资了ofo和摩拜，就会觉得阿里这一出实在是有点发起挑战的嫌疑。
腾讯和阿里两大巨头挑战将启，ofo一步步向阿里靠拢，ofo付出的代价也不会低。
头条上有人晒自己的收益到底是真的吗？
我看晒自己收益的人，真的少，***得多，哪来的那么多收益真是自欺欺人，打肿脸来装胖子，有些人为了骗点赞，骗流量而设的套路。我的亲身经历一共只赚了二块多钱。赚多赚少不是问题，只要自己想不想写和答才是问题。
这个我认为没必要认识真***，咱们在头条是学习，聚会，结友，交流，开心来的。至于谈到収益应该以“文为士范，行为士则＂看待。而平台人家是＂集众思，广忠益＂开发大众智能，为大众办事，发展为社会群集有益的正能量。全民行动，利于社会的发展，信息流通，树正风，扫邪气。当然钱多了好，但必须来路分明，取之有道，准则明确才行。
真真******，******真真！
真正挣大钱的人都很低调，你根本不能知道他的收入是多少，他也没时间跟你叨叨他挣了多少，再给你讲讲挣钱的方式方法。比如那位首席观察员，大事都忙不过来，好几个地方同时开张，哪有时间管你呢！
也有真正是这个收入的，一天几十或上百，真是很高兴，跟别人说说分享自己成功的快乐。倒不是就用着这些钱，但是自己觉得用自媒体足不出户就能有这些收入，还是可喜可贺的。遥想当初，那可是从多少天的零开始，到第一次的0.01元是多么高兴！如果在马路上有一分钱不定去捡，因为现在商场啊超市等地方根本没有一分钱这样的交易了，有的超市四舍五入，根本没有分的交易，分都要退出交易舞台了。可是在头条，在无数个零的等待中，出现了0.01、0.08等数字，这是令人何等的兴奋！以至于会产出无限憧憬：千里之行，始于足下！从零开始，脚踏实地，一个月内 攀升到元，一年内攀升到百，不希望太多，每月能几千元就可以了。这希望在日益靠近，即将实现，怎不令人欢欣鼓舞？这类人晒受益可信！
还有一类人，自己写作水平不高，要名气没名气，要水平没水平，要粉丝没粉丝，要收入没收入。靠粘贴、修改、吹牛开包装自己，有时借挂别人的收入切图，甚至动手脚修改自己的收入，这样晒就是***的。
脚踏实地，善于思考，多去学习，明天才会美好！
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